El Internet de las cosas (IoT) en automóviles y Smart Cities

iot and smart cityCon la implantación del Internet de las cosas o IoT en nuestra sociedad, podremos hablar de dos grandes verticales: el sector del automóvil y las Smart Cities. ¿Qué transformaciones experimentarán estos sectores, tan importantes en nuestra vida cotidiana?

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Aida Suarez: Aida Suárez, Ingeniera Aeronáutica, es la Business Line Manager de la gama de Transporte dentro del Departamento de Marketing de Producto.

Conectividad embarcada en vehículos de policía y emergencias

On-board connectivityLos últimos progresos en materia telecomunicaciones y las distintas infraestructuras están proporcionando grandes ventajas para los vehículos de policía y emergencias. ¿Cuáles son esos avances? ¿En qué situación se encuentra el sector? (más…)

Aida Suarez: Aida Suárez, Ingeniera Aeronáutica, es la Business Line Manager de la gama de Transporte dentro del Departamento de Marketing de Producto.

Comunicaciones embarcadas 2.0: nuevas metas en el horizonte

onboard communicationsLa tecnología sigue su avance imparable y las comunicaciones embarcadas superan cada vez más limitaciones. Descubre las prestaciones de las nuevas soluciones de comunicaciones embarcadas 2.0 y las nuevas metas en el horizonte.

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Francisco Guerrero: Francisco Guerrero es Ingeniero de Telecomunicaciones y es el Director del Departamento de Marketing de Producto de Teldat.

Las comunicaciones pueden reducir los costes de los operadores de flota (I)

automotive solutionsLas soluciones de comunicaciones fiables ayudan a mejorar las cuentas anuales de los operadores de flota reduciendo los costes. ¿Cómo lo hacen?

A día de hoy, la cobertura móvil está muy extendida y proporciona un mayor ancho de banda a las flotas de vehículos. Como resultado, el mercado cuenta cada vez con más aplicaciones y soluciones de comunicación en tiempo real que ofrecen ventajas a los operadores de flota que se reflejan, directamente, en sus cuentas de resultados: reducción de costes operativos, mayores fuentes de ingresos y oportunidades de venta cruzada.

Esta es, de forma pormenorizada, las posibilidades que ofrece una solución de comunicaciones adecuada.

Reducción de los costes operativos

Las primeras aplicaciones en beneficiarse de la madurez de las comunicaciones han sido las vinculadas a la optimización del uso de las flotas. Entre las soluciones disponibles, las siguientes son las más relevantes en términos de reducción de costes y cuota de mercado.

Sistemas de localización de flotas

Los últimos sistemas de localización de flotas permiten conocer la ubicación exacta, y en tiempo real, de todos los vehículos que la componen.
Esto permite optimizar el uso de combustible y hacerlo más eficiente, identificando los puntos en los que hay margen para mejoras. Los costes se reducen de la siguiente manera:

* Reduciendo la velocidad de los vehículos: Distintos estudios en todo el mundo demuestran que, conduciendo a una velocidad adecuada, podríamos ahorrar entre un 7 % y un 14 % en combustible.  La mayoría de soluciones de localización por GPS proporcionan información detallada sobre la velocidad exacta a la que circula cada vehículo. Además, las soluciones GPS más avanzadas incluyen funcionalidades que envían un aviso cada vez que un vehículo supera el límite de velocidad establecido. Si el sistema cuenta con comunicaciones fiables, el conductor puede recibir alertas del centro de gestión de la flota que mejoren, permanentemente, su rendimiento al volante.

* Reducir los periodos de inactividad: Según Ford, cada hora de inactividad equivale a conducir unos 40 kilómetros. Al ser capaces de informar sobre cuando un vehículo permanece largo tiempo inactivo,  los sistemas de localización GPS con comunicación en tiempo real ayudan a reducir los costes de combustible y a mejorar la productividad.

* Mejores rutas y sistemas de reparto: Tener una ubicación precisa y en tiempo real de cada uno de los vehículos ayuda a los transportistas a gestionar, de manera efectiva, las rutas y sistemas de reparto. Garantizar que los vehículos toman la ruta más directa a cualquier lugar ayuda a los conductores perdidos a recuperar el rumbo. El poder sincronizarse con las condiciones de tráfico reales evita retrasos y mejora el uso eficiente del combustible en camiones. Dependiendo de las rutas y entregas anteriores, el ahorro en combustible puede llegar a alcanzar el 25 %.

* Mantenimiento adecuado del vehículo: Los vehículos sometidos a un mantenimiento regular funcionan mejor y usan menos combustible que los desatendidos. Las comunicaciones en tiempo real permiten gestionar las alertas de forma remota, en base al calendario, el kilometraje o las características del motor (dependiendo del servicio que sea necesario).

Videovigilancia (CCTV)

La instalación de cámaras de vigilancia capaces de grabar lo que sucede en directo aumenta la seguridad a bordo de conductores y pasajeros, además de ayudar a gestionar accidentes e informes. Las comunicaciones fiables garantizan que, en cuanto se detecte un incidente en la señal de vídeo en directo, las imágenes serán enviadas al centro de monitorización para decidir la mejor manera de gestionar el envío de los servicios de emergencia (minimizando el tiempo de gestión del incidente y atribuyendo las debidas responsabilidades).

Además, el uso de cámaras en un circuito cerrado también ayuda a resolver mejor cualquier disputa o conflicto con compañías aseguradoras y a depurar responsabilidades en los tribunales. De ahí que cada vez más empresas aseguradoras ofrezcan descuentos a los vehículos que cuentan con videovigilancia (bajando sus tarifas hasta un 15 %).

Sistemas de gestión de la conducción

Tener conectada al autobús una consola que informa al conductor y al centro de gestión de la flota sobre su eficiencia al volante ayuda a las dos partes a mejorar su rendimiento (analizando las mejores prácticas y ofreciendo consejos y formación). Los sistemas de este tipo que se han instalado en flotas por todo el mundo han reducido el consumo de combustible entre un 10 % y un 15 %.

Esta tecnología alerta del efecto que tienen en el consumo los patrones de aceleración y frenada. Además, si el equipo está conectado a un sistema centralizado, se pueden detectar las mejores prácticas, elaborar programas de formación y crear incentivos que ayuden a los trabajadores a conducir mejor.

Redes corporativas y Wi-Fi para flotas de servicios

Contar con un vehículo con mecanismos de ciberseguridad (VPNs) permite llevar la oficina al vehículo. Muchas de las flotas de servicios están acostumbradas a enviar a técnicos a inspecciones sobre el terreno. Contar con una oficina  móvil permite emitir informes en tiempo real, mejorando la calidad del servicio y reduciendo costes hasta, en ocasiones, un 30%.

* Reducción en los costes laborales: el ahorro se concentra en dos campos: el tiempo que el técnico emplea en llegar a la oficina para escribir y entregar un informe, y el gasto en técnicos cualificados, cuyos servicios son más caros, gracias a los sistemas de teleasistencia.

* Menor consumo de combustible: los técnicos cualificados no tienen que desplazarse a las oficinas para atender casos innecesarios.

La gama de productos Teldat Automotive ofrece plataformas de comunicación extremadamente fiables con múltiples funcionalidades de apoyo, enorme solidez y los protocolos de red más avanzados.  De esta manera, las soluciones que hemos visto cuentan con una tasa de conectividad altísima y grandes cotas de seguridad y aislamiento.

Francisco Guerrero: Francisco Guerrero es Ingeniero de Telecomunicaciones y es el Director del Departamento de Marketing de Producto de Teldat.

Nuevas Redes, Nuevos Servicios y Nuevas Formas de Trabajar

millenialsUno de los temas recurrentes en el BroadBand World Forum, la feria de operadores de telecomunicaciones donde Teldat ha estado presente durante la pasada semana, ha sido el desarrollo de nuevas redes y nuevos servicios que les permitieran seguir ofreciendo un valor diferenciador a las empresas. El riesgo de convertirse en un mero soporte de comunicaciones sobre el que terceros sean los que prestan servicios de valor (Modelo Over The Top), es una amenaza a su modelo competitivo, y a sus ganancias netas, ya que en este escenario, sus servicios se convierten en algo indiferenciado que implica necesariamente márgenes mucho más bajos.

¿Cómo evitar esta situación?

La única forma es adecuar sus redes y sus servicios a las demandas de los nuevos usuarios, que en el entorno en el que nosotros nos movemos son las empresas y sus trabajadores.

En el año 2020 un 75% de la fuerza laboral estará formada por los llamados “Millenials”, que son todos aquellos que nacieron entre 1985 y el 2000, aproximadamente. Esta generación tiene varias características socioeconómicas que la diferencian de las demás, pero las que resultan más interesantes para nosotros son aquellas que se relacionan con su utilización de la tecnología y   su concepción sobre la empresa, la forma de trabajar y sus demandas como empleados.

  1. Ellos son tecnología. No conciben su vida sin una conexión permanente que les permita el acceso a cualquier tipo de información y a cualquier persona, de forma inmediata. Y aunque en 1980 los smartphones todavía no existían, son perfectamente diestros en el manejo de todo tipo de equipos y tecnología que utilizan para estar en contacto con otras personas, trabajar en línea e incluso encontrar nuevas oportunidades profesionales. No es una forma de trabajo, ni de relación. Es una forma de vida que está basada en la inmediatez.
  2. Esta inmediatez en el acceso a la información, les ha permitido desarrollar una necesidad de investigación y búsqueda de información que es un activo indudable y una enorme posibilidad de crecimiento para las empresas en las que trabajan.  Su sentido crítico es mucho más alto y tienen capacidad para generar opiniones propias y compartirlas con los demás.
  3. Su concepción de la empresa y del puesto de trabajo, es diferente. Por una parte, son profesionales flexibles y creativos, pero también son extremadamente impacientes, ya que están acostumbrados a la inmediatez. Se sienten frustrados cuando no consiguen sus objetivos o cuando reciben una negativa, así que esto les convierte en profesionales con un alto nivel de exigencia. Por este motivo, las empresas que quieran conservar a estos profesionales, en su mayoría universitarios y con un alto nivel formativo, tendrán que adaptarse a sus necesidades. Crear un ambiente motivador, ser más flexibles y ofrecerles proyectos que puedan reportar resultados a corto plazo son estrategias clave.

Sin ninguna duda, esta es una de las generaciones más preparadas y con más potencial de la historia.  Y la pregunta es ¿Qué pueden hacer las Telcos para dar respuesta a sus exigencias, y para que todo ese potencial se convierta en productividad real para las empresas que los emplean?

Durante tres días hemos formado parte de uno de los mayores eventos del sector de las telecomunicaciones, en los que se ha hablado del futuro de temas como como la virtualización de redes, la evolución del acceso fijo, la banda ancha en el móvil y la inteligencia de red.  Todo ello con un único objetivo: Crear mejores redes que respondan a las necesidades de los usuarios de hoy y de mañana. Y hemos de reconocer que nos hemos sentido muy identificados con este objetivo, ya que es el mismo objetivo que ha guiado a Teldat desde su fundación.

 

Lola Miravet: Ingeniero de Telecomunicaciones, es la Directora del Departamento de Marketing Corporativo de Teldat

Comunicaciones multiservicio vs múltiples servicios con comunicaciones

transport 4g railPodemos distinguir dos tipos de arquitectura: múltiples servicios con comunicaciones, y comunicaciones multiservicio. ¿Cuál de ellas es mejor? Hablamos sobre las ventajas y desventajas de cada uno de los sistemas de conectividad.

Durante los últimos años se ha experimentado un avance muy significativo en las capacidades de transmisión sobre tecnologías inalámbricas. Se han incrementado las capacidades de banda ancha superando tecnologías cableadas como ADSL y acercándose a anchos de banda semejantes a servicios residenciales por fibra (100Mbps).

Este desarrollo de la conectividad inalámbrica permite dotar de banda ancha a entornos móviles como autobuses, trenes, automóviles, etc. Proporcionando un caldo de cultivo perfecto perfecto para la aparición de numerosos servicios basados en la conectividad.

A modo de símil, la aparición de datos sobre redes celulares y de smartphones hace menos de 10 años ha supuesto un boom en el mundo de las aplicaciones con un crecimiento espectacular en los últimos años. De la misma manera, la banda ancha en entornos embarcados supondrá una revolución en el número de aplicaciones y servicios presentes en flotas de transporte y vehículos de distinta índole.

Este boom de servicios embarcados ya está teniendo lugar actualmente:en solo 3 años con banda ancha, encontramos las más variadas soluciones en el mercado:

  • Seguridad: CCTV, alarmas, arranque controlado, sincronización con la policía…
  •  Gestión de flotas: tracking por GPS, comunicaciones por redes de datos, sincronización con estado de la carretera y ocupación.
  • Eficiencia en la conducción: SAE, control de taquígrafos, consumo, rutas, averías, ocupación, etc.
  • Servicios al viajero: como entretenimiento a bordo, servicio Wi-Fi, mensajería, horarios o cartelería digital

Todos estos servicios tienen un punto en común; necesitan comunicaciones. Hasta ahora, hay dos tipos de arquitecturas. Por un lado están las operadoras de flotas que han decidido gestionar sus comunicaciones de manera independiente y añadir servicios del mercado sobre esa plataforma multi-servicio. Y, por el otro lado, aquellas operadoras de flota que han ido contratando servicios independientes que incluyen las comunicaciones de forma gradual. Veamos a continuación las ventajas y desventajas de ambas arquitecturas.

Múltiples servicios con comunicaciones

Ventajas

  • El proveedor controla “todo” el servicio. Por tanto, la responsabilidad del funcionamiento del sistema recae sobre un único responsable.
  • Por cada servicio se pone un único equipo (SW de aplicaciones + comunicaciones).

Desventajas

  • Si se quiere integrar un nuevo servicio hay que pasar por el proveedor anterior.
  • Los equipos no son especializados en comunicaciones. Peor rendimiento en zonas de baja cobertura, comportamiento radio, monitorización de funcionamiento… a menudo no homologados por el proveedor de conectividad. ¿Quién se responsabiliza ante el fallo de comunicaciones? ¿Operadora o proveedor del servicio?
  • Difícil integración entre múltiples servicios. Por ejemplo, un servicio de entretenimiento a bordo vía Wi-Fi y acceso a Internet por la misma radio exigiría utilizar el mismo proveedor (impidiendo escoger a los más adecuados del mercado para cada una de las soluciones).
  • Complejidad de mantenimiento y operaciones. Gestión de comunicaciones independientes, con numerosas SIM y equipos con distintos comportamientos.
  • Instalaciones no compartidas, (múltiples antenas y cableados en los vehículos) que implican acciones no reversibles (perforaciones).

Comunicaciones multiservicio

Ventajas

  • Un equipo especializado en comunicaciones permite monitorizar y depurar fallos en las comunicaciones (cobertura, perdidas de paquetes, sincronización de redes, etc.).
  • Del mismo modo que un router en oficinas, el router embarcado está diseñado para interconectar distintos PCs, con mecanismos de QoS, FW y monitorización por puertos que permitan depurar el comportamiento de los servicios e interacción con otros componentes en red.
  • Un único equipo de comunicaciones fiable permite compartir la misma interfaz entre varios servicios (por ejemplo, Wi-Fi para servicios de marketing, entretenimiento y acceso a Internet).
  • Simplifica el mantenimiento de las comunicaciones a un único equipo y una o varias tarjetas SIM localizadas.
  • Comparte las instalaciones; las mismas antenas se utilizan para distintos servicios
  • Es escalable y permite añadir de forma sencilla nuevos servicios en el futuro.
  • Permite incorporar distintos servicios con los proveedores independientes del mercado que mejor se adapten a cada tipo de solución.
  • El uso de un equipo certificado por el operador garantiza la responsabilidad del proveedor de las comunicaciones.

Desventajas

  • Un proveedor de servicios no “controla” las comunicaciones. No obstante, una plataforma multiservicio tiene mecanismos como planos de gestión independientes que permiten cierta personalización de los servicios.
  • Es necesario un equipo adicional a los instalados por los proveedores de servicios. No obstante, cada equipo proporcionado por un proveedor de servicios tiene un coste adicional por incluir comunicaciones que se puede descontar en este escenario.

Como conclusión, si el cliente final está interesado en un único servicio por vehículo y no pretende ampliarlo en el futuro, la opción de servicio con comunicaciones sería la idónea. Sin embargo, si el cliente quiere hacer uso de las nuevas mejoras tecnológicas disponibles y nuevos servicios de forma gradual, lo más recomendable sería una arquitectura basada en una única instalación de comunicaciones que permita añadir nuevos servicios según se vaya necesitando.

Teldat, como fabricante de routers de comunicaciones corporativas y proveedor de grandes operadoras de telecomunicaciones, soporta las últimas tecnologías enfocadas a entornos de comunicación multiservicio en sus plataformas embarcadas Automotive y Rail.

Francisco Guerrero: Francisco Guerrero es Ingeniero de Telecomunicaciones y es el Director del Departamento de Marketing de Producto de Teldat.
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