El futuro de la tecnología inalámbrica: High Efficiency Wireless

wireless technologyCada vez que se descarga una app, se navega en Internet, se lee un correo electrónico o se visualiza un vídeo de YouTube en un smartphone, se está usando algún tipo de tecnología inalámbrica. (3G o 4G LTE). Sin embargo, en casa o en el trabajo probablemente se esté usando Wi-Fi. ¿Cuál es el futuro de la tecnología inalámbrica?

Desde el protocolo 802.11a, ratificado en los años 90 y que alcanzaba una velocidad de hasta 54 Mbps usando ondas de radio de 5 GHz, hasta la gama actual de routers 802.11ac, que llega  hasta los 1.3 Gbps en una banda de 5 GHz y hasta 450 Mbps en una de 2.4 GHz, muchas cosas han cambiado.  Pero ¿qué es lo siguiente? (más…)

Alicia Ruppel: Socióloga y parte del Departamento de Marketing Corporativo de Teldat, Alicia está especialmente involucrada en materia de diseño, eventos y producción de vídeo.

ALL IP bajo control – Parte 2

all ipEn el post anterior hablamos de las posibilidades de ALL-IP, los distintos tipos de soluciones que hay en el mercado, etc. Hoy profundizamos en las prestaciones del paradigma ALL-IP y los retos que aún plantea.Puede que el siguiente ejemplo arroje algo de luz sobre los distintos tipos de solución ALL IP.

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Bernd Buettner:

¿Cómo debe ser una moderna red LAN inalámbrica para hoteles?

wifi for hotelsPara ciertos sectores, ofrecer una LAN inalámbrica a clientes y visitantes es casi una obligación. Sin embargo, contar con un sencillo punto de acceso WLAN en abierto no basta para cumplir con los requisitos comerciales o legales. ¿Qué debe incluir una moderna red LAN inalámbrica para ofrecer conectividad a los clientes en negocios como los hoteles?

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Hans-Dieter Wahl: Jefe de línea de negocio: WLAN

La “chispa divina”; LAN inalámbrica en las iglesias

godspotsEl Wi-Fi es una herramienta vital en cualquier proceso del mundo empresarial y también es parte indispensable de nuestro día a día. Pero, además, la conexión LAN inalámbrica podría estar ocupando otros ámbitos más trascendentales de nuestras vidas.

Que la LAN inalámbrica lleva años conquistando el mercado no es nuevo. Estamos tan acostumbrados a conectarnos a Internet desde cualquier parte con nuestro móvil o tableta, que pocos podríamos imaginar una vida sin LAN inalámbrica. Y seguimos traspasando fronteras en busca de nuevos horizontes. En Alemania, pronto se ofrecerá Wi-Fi gratuito en iglesias de Berlín y Brandenburg. 220 centros de culto serán los primeros, aunque la idea es que las 3.000 iglesias protestantes de la región ofrezcan acceso gratuito a Internet. Al proyecto le han denominado Godspot (un juego de palabras entre Dios y hotspot) y los primeros puntos de acceso se instalarán en las icónicas Französischer Dom (en la transitada Gendarmenmarkt) y la iglesia Memorial Kaiser Wilhelm (en Breitscheidplatz). El objetivo del proyecto es construir un lugar seguro y familiar en el mundo digital para la iglesia protestante.

Las fuentes de información y comunicación han cambiado, y ahora todo se canaliza a través de las redes sociales. Según fuentes de la Iglesia, el uso de Godspot está abierto a todo el mundo. No hace falta registrarse y la Iglesia insiste en que ni contratará publicidad ni almacenará datos personales. Sin embargo, la primera vez que se conecten, los usuarios serán redirigidos a una página web con información sobre el edificio de la iglesia y las parroquias locales.

Obstáculos legales para el Wi-Fi en la iglesia protestante alemana

Actualmente, la legislación alemana en vigor es muy estricta con respecto a la responsabilidad que deben asumir los operadores de red por las actividades online de sus usuarios. Si, por ejemplo, usted se descarga ilegalmente software desde mi red, soy yo quien debe asumir las consecuencias.

A pesar de que el gobierno federal alemán ha dicho que está tratando de introducir cambios, lo cierto es que los Godspots se instalarán antes de que ninguna otra ley entre en vigor. Para evitar la obligación de asumir cualquier tipo de responsabilidad legal, la Iglesia ha nombrado a una serie de empresas de Berlín, proveedoras legales del servicio.

Aunque se estima que el 61 % de los alemanes son cristianos, un estudio de 2013 publicado en el periódico Die Welt afirmaba que este grupo se convertiría en minoría en las dos próximas décadas. Al margen de si el proyecto pretende hacer llegar la palabra de Dios a más personas, o si busca satisfacer las demandas de la era digital, lo cierto es que las iglesias de Berlín registraran una mayor

concurrencia de público (atraído por los sermones o por la posibilidad de navegar gratis). Sea como fuere, el fin justifica los medios siempre que la “chispa divina” llegue a los asistentes.

La demanda, en lo que a soluciones inalámbricas LAN se refiere, parece ilimitada. No solo es una constante en nuestra vida diaria, sino que en breve también formará parte de nuestra espiritualidad.

Como fabricante de puntos de acceso y proveedor de soluciones LAN inalámbricas, Teldat sigue con atención las nuevas demandas de los usuarios, que cada vez más, solicitan conectividad en todos los ámbitos de sus vidas.

Heidi Eggerstedt: Heidi Eggerstedt es parte del Departamento de Marketing de bintec-elmeg. Dentro de este departamento es la responsable de la documentación de marketing y traducciones

Comunicaciones multiservicio vs múltiples servicios con comunicaciones

transport 4g railPodemos distinguir dos tipos de arquitectura: múltiples servicios con comunicaciones, y comunicaciones multiservicio. ¿Cuál de ellas es mejor? Hablamos sobre las ventajas y desventajas de cada uno de los sistemas de conectividad.

Durante los últimos años se ha experimentado un avance muy significativo en las capacidades de transmisión sobre tecnologías inalámbricas. Se han incrementado las capacidades de banda ancha superando tecnologías cableadas como ADSL y acercándose a anchos de banda semejantes a servicios residenciales por fibra (100Mbps).

Este desarrollo de la conectividad inalámbrica permite dotar de banda ancha a entornos móviles como autobuses, trenes, automóviles, etc. Proporcionando un caldo de cultivo perfecto perfecto para la aparición de numerosos servicios basados en la conectividad.

A modo de símil, la aparición de datos sobre redes celulares y de smartphones hace menos de 10 años ha supuesto un boom en el mundo de las aplicaciones con un crecimiento espectacular en los últimos años. De la misma manera, la banda ancha en entornos embarcados supondrá una revolución en el número de aplicaciones y servicios presentes en flotas de transporte y vehículos de distinta índole.

Este boom de servicios embarcados ya está teniendo lugar actualmente:en solo 3 años con banda ancha, encontramos las más variadas soluciones en el mercado:

  • Seguridad: CCTV, alarmas, arranque controlado, sincronización con la policía…
  •  Gestión de flotas: tracking por GPS, comunicaciones por redes de datos, sincronización con estado de la carretera y ocupación.
  • Eficiencia en la conducción: SAE, control de taquígrafos, consumo, rutas, averías, ocupación, etc.
  • Servicios al viajero: como entretenimiento a bordo, servicio Wi-Fi, mensajería, horarios o cartelería digital

Todos estos servicios tienen un punto en común; necesitan comunicaciones. Hasta ahora, hay dos tipos de arquitecturas. Por un lado están las operadoras de flotas que han decidido gestionar sus comunicaciones de manera independiente y añadir servicios del mercado sobre esa plataforma multi-servicio. Y, por el otro lado, aquellas operadoras de flota que han ido contratando servicios independientes que incluyen las comunicaciones de forma gradual. Veamos a continuación las ventajas y desventajas de ambas arquitecturas.

Múltiples servicios con comunicaciones

Ventajas

  • El proveedor controla “todo” el servicio. Por tanto, la responsabilidad del funcionamiento del sistema recae sobre un único responsable.
  • Por cada servicio se pone un único equipo (SW de aplicaciones + comunicaciones).

Desventajas

  • Si se quiere integrar un nuevo servicio hay que pasar por el proveedor anterior.
  • Los equipos no son especializados en comunicaciones. Peor rendimiento en zonas de baja cobertura, comportamiento radio, monitorización de funcionamiento… a menudo no homologados por el proveedor de conectividad. ¿Quién se responsabiliza ante el fallo de comunicaciones? ¿Operadora o proveedor del servicio?
  • Difícil integración entre múltiples servicios. Por ejemplo, un servicio de entretenimiento a bordo vía Wi-Fi y acceso a Internet por la misma radio exigiría utilizar el mismo proveedor (impidiendo escoger a los más adecuados del mercado para cada una de las soluciones).
  • Complejidad de mantenimiento y operaciones. Gestión de comunicaciones independientes, con numerosas SIM y equipos con distintos comportamientos.
  • Instalaciones no compartidas, (múltiples antenas y cableados en los vehículos) que implican acciones no reversibles (perforaciones).

Comunicaciones multiservicio

Ventajas

  • Un equipo especializado en comunicaciones permite monitorizar y depurar fallos en las comunicaciones (cobertura, perdidas de paquetes, sincronización de redes, etc.).
  • Del mismo modo que un router en oficinas, el router embarcado está diseñado para interconectar distintos PCs, con mecanismos de QoS, FW y monitorización por puertos que permitan depurar el comportamiento de los servicios e interacción con otros componentes en red.
  • Un único equipo de comunicaciones fiable permite compartir la misma interfaz entre varios servicios (por ejemplo, Wi-Fi para servicios de marketing, entretenimiento y acceso a Internet).
  • Simplifica el mantenimiento de las comunicaciones a un único equipo y una o varias tarjetas SIM localizadas.
  • Comparte las instalaciones; las mismas antenas se utilizan para distintos servicios
  • Es escalable y permite añadir de forma sencilla nuevos servicios en el futuro.
  • Permite incorporar distintos servicios con los proveedores independientes del mercado que mejor se adapten a cada tipo de solución.
  • El uso de un equipo certificado por el operador garantiza la responsabilidad del proveedor de las comunicaciones.

Desventajas

  • Un proveedor de servicios no “controla” las comunicaciones. No obstante, una plataforma multiservicio tiene mecanismos como planos de gestión independientes que permiten cierta personalización de los servicios.
  • Es necesario un equipo adicional a los instalados por los proveedores de servicios. No obstante, cada equipo proporcionado por un proveedor de servicios tiene un coste adicional por incluir comunicaciones que se puede descontar en este escenario.

Como conclusión, si el cliente final está interesado en un único servicio por vehículo y no pretende ampliarlo en el futuro, la opción de servicio con comunicaciones sería la idónea. Sin embargo, si el cliente quiere hacer uso de las nuevas mejoras tecnológicas disponibles y nuevos servicios de forma gradual, lo más recomendable sería una arquitectura basada en una única instalación de comunicaciones que permita añadir nuevos servicios según se vaya necesitando.

Teldat, como fabricante de routers de comunicaciones corporativas y proveedor de grandes operadoras de telecomunicaciones, soporta las últimas tecnologías enfocadas a entornos de comunicación multiservicio en sus plataformas embarcadas Automotive y Rail.

Francisco Guerrero: Francisco Guerrero es Ingeniero de Telecomunicaciones y es el Director del Departamento de Marketing de Producto de Teldat.
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