{"id":21148,"date":"2022-02-09T10:47:28","date_gmt":"2022-02-09T09:47:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.teldat.com\/sin-categorizar\/21148\/h5g-and-sd-wan-technology-for-rolling-stock-digitalization\/"},"modified":"2026-03-25T19:11:20","modified_gmt":"2026-03-25T18:11:20","slug":"h5g-and-sd-wan-technology-for-rolling-stock-digitalization","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.teldat.com\/es\/blog\/h5g-and-sd-wan-technology-for-rolling-stock-digitalization\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo el software puede ayudar a la digitalizaci\u00f3n del entorno ferroviario?"},"content":{"rendered":"

\"La tecnolog\u00eda 5G ofrece a los operadores ferroviarios una ventaja competitiva al permitir la digitalizaci\u00f3n de los trenes. Sin embargo, gestionar multitud de equipos dispersos supone un reto.<\/em><\/strong><\/p>\n

Este art\u00edculo resume c\u00f3mo la tecnolog\u00eda SD-WAN aporta a los operadores ferroviarios las herramientas software que necesitan para superar estos retos.<\/em><\/strong><\/p>\n

Las funcionalidades que ofrecen las tecnolog\u00edas 4G\/LTE (y m\u00e1s a\u00fan la 5G) permiten integrar a los trenes en la red WAN del operador ferroviario (incluso si est\u00e1n en funcionamiento o viajan a alta velocidad). La red WAN conectar\u00e1 una o m\u00e1s LAN del centro de control a la LAN de cada vag\u00f3n. Est\u00e1 conectividad en tiempo real permite a cada vag\u00f3n ofrecer servicios en l\u00ednea a todos sus ocupantes <\/strong>(desde venta de billetes, informaci\u00f3n de viaje y conexiones Wi-Fi para los pasajeros, a datos de mantenimiento IoT para el personal de ingenier\u00eda).<\/p>\n

Sin embargo, esto tambi\u00e9n significa que cada vag\u00f3n debe tener un router que convierta las comunicaciones 4G\/LTE\/5G de tierra en conexiones v\u00e1lidas que permitan al tren ofrecer redes Wi-Fi y Ethernet a bordo. Desde la perspectiva del operador ferroviario, esto se traduce en un gran n\u00famero de routers desplegados por el territorio seg\u00fan los itinerarios de los trenes.<\/p>\n

En redes tradicionales, cada router lo instala un ingeniero o administrador de red que fija las reglas y pol\u00edticas destinadas a controlar y manejar las rutas y el flujo de datos. Este proceso, que a menudo es manual, puede llevar su tiempo y se pueden producir errores (especialmente cuando los ingenieros tienen que localizar y visitar cada vag\u00f3n).<\/p>\n

La soluci\u00f3n WAN definida por software<\/strong><\/h2>\n

Afortunadamente, existen las redes WAN definidas por software (SD-WAN)<\/strong>. La tecnolog\u00eda SD-WAN separa los procesos de control y gesti\u00f3n de la red hardware subyacente, convirti\u00e9ndolos en software configurable de forma remota y evitando que la instalaci\u00f3n de routers SD-WAN en trenes<\/strong> corra a cargo de especialistas TI. Una vez encendido, el router se une a la red y se conecta al controlador<\/strong> SD-WAN central<\/strong>, que se encarga de configurar el nuevo equipo y conectarlo en l\u00ednea (provisionamiento sin intervenci\u00f3n)<\/strong>. Los administradores del centro de operaciones pueden fijar entonces normas y pol\u00edticas y distribuirlas a toda la red ferroviaria de forma simult\u00e1nea. Los cambios y actualizaciones pueden gestionarse con la misma facilidad.<\/p>\n

Sobre la base de estas funcionalidades, la tecnolog\u00eda SD-WAN ofrece, adem\u00e1s, muchas otras ventajas (algunas especialmente \u00fatiles para los operadores ferroviarios que quieren mejorar los servicios en l\u00ednea de sus trenes)<\/strong>. Aunque la \u00faltima conexi\u00f3n al tren tiene que ser una conexi\u00f3n 4G\/LTE o 5G inal\u00e1mbrica, se pueden usar m\u00faltiples servicios ligados al centro de operaciones (p.ej., MPLS para optimizar el rendimiento y la privacidad, banda ancha para abaratar costes y ofrecer mayor disponibilidad). Todos estos servicios pueden integrarse en la red SD-WAN para que los usuarios puedan alcanzar (en cada aplicaci\u00f3n) el m\u00e1ximo equilibrio entre costes y rendimiento.<\/p>\n

La selecci\u00f3n din\u00e1mica de ruta<\/strong>, por ejemplo, permite un enrutamiento autom\u00e1tico y selectivo del tr\u00e1fico en conexiones LAN o de otro tipo (dependiendo de las condiciones de la red o las caracter\u00edsticas del tr\u00e1fico). Los paquetes pueden dirigirse a una ruta determinada cuando otra no est\u00e9 funcionando bien o est\u00e9 ca\u00edda, pudiendo repartirse el tr\u00e1fico red entre todas las conexiones disponibles. Estas caracter\u00edsticas son importantes a la hora de mantener la calidad de servicio (QoS)<\/strong> en vagones de tren que viajan a gran velocidad y pasan de disfrutar de la cobertura de un transmisor 5G a otro<\/strong>. Adem\u00e1s, cada router instalado en un vag\u00f3n puede tener m\u00e1s de una conexi\u00f3n WWAN (4G\/LTE y 5G, por ejemplo), debiendo el tr\u00e1fico dirigirse a trav\u00e9s del canal que mejor rinda en ese momento.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda SD-WAN tambi\u00e9n puede combinar la gesti\u00f3n basada en pol\u00edticas<\/strong> con la selecci\u00f3n din\u00e1mica de rutas para mejorar a\u00fan m\u00e1s la calidad del servicio. Las pol\u00edticas que se generen de forma centralizada pueden fijar rutas para aplicaciones individuales<\/strong> (dependiendo de sus prioridades y requisitos de banda ancha). Por ejemplo, se podr\u00e1 priorizar la transmisi\u00f3n de aplicaciones v\u00eddeo y VoIP por canales de baja latencia. O decidir mandar copias de seguridad de archivos mediante conexiones de banda ancha para ahorrar costes.<\/p>\n

Las pol\u00edticas de seguridad <\/strong>que se establezcan pueden distribuirse por toda la WAN, y luego gestionarse o ejecutarse de manera centralizada. El tr\u00e1fico malicioso podr\u00e1 filtrarse y bloquearse sin afectar al resto de operaciones. Cualquier actividad sospechosa podr\u00e1 redirigirse autom\u00e1ticamente, inform\u00e1ndose a los administradores de tal circunstancia. Se podr\u00e1n crear, controlar y desplegar nuevas pol\u00edticas de seguridad de escala (a medida que se vayan sumando nuevas aplicaciones a la red ferroviaria).<\/p>\n

Se pueden desplegar firewalls virtuales<\/strong> para combatir amenazas maliciosas o malware en tiempo real, y luego desactivar dichas amenazas una vez hayan sido neutralizadas. Los firewalls virtuales tambi\u00e9n podr\u00e1n usarse para restringir el acceso de pasajeros o personal a aplicaciones o p\u00e1ginas web (seg\u00fan proceda).<\/p>\n

Dicho esto, la necesidad de contar con una seguridad de red todav\u00eda m\u00e1s avanzada<\/strong> se ve impulsada por la tr\u00e1gica coincidencia de dos factores: un trasvase de los servicios MPLS WAN privados a opciones de enrutamiento web menos seguras (aunque m\u00e1s baratas), motivado por razones financieras; y un aumento en las amenazas multivectoriales, de malware o ciberataques promovidos por pa\u00edses.<\/p>\n

Ante esto, los operadores SD-WAN tienen la opci\u00f3n de recurrir al uso de tecnolog\u00eda firewall de tercera generaci\u00f3n <\/strong>(NGFW). Dicha tecnolog\u00eda combina un firewall\u00a0tradicional con otras funcionalidades de filtrado red, como el uso de procesos de inspecci\u00f3n profunda de paquetes\u00a0(DPI) y un sistema de prevenci\u00f3n de intrusos\u00a0(IPS). Tambi\u00e9n se pueden emplear otras t\u00e9cnicas, como la inspecci\u00f3n de tr\u00e1fico cifrado\u00a0TLS\/SSL, el filtrado web, la gesti\u00f3n de la calidad de servicio\/el ancho de banda, las herramientas antivirus y la integraci\u00f3n de sistemas para gestionar la identidad de terceros (LDAP,\u00a0RADIUS,\u00a0y Directorio Activo).<\/p>\n

Las tecnolog\u00edas NGFW ofrecen a los administradores mayor capacidad de control y un conocimiento m\u00e1s profundo <\/strong>de las aplicaciones en s\u00ed (optimizando adem\u00e1s las capacidades de inspecci\u00f3n del firewall). Los administradores pueden crear reglas muy granulares de permiso\/denegaci\u00f3n para controlar el uso de p\u00e1ginas web y aplicaciones en la red.<\/p>\n

An\u00e1lisis de tr\u00e1fico red<\/strong><\/h2>\n

Migrar de una red WAN tradicional a una red SD-WAN permite a los operadores ferroviarios gestionar aplicaciones complejas, distribuidas y (a menudo) alojadas en la nube de manera eficiente. <\/strong>Aunque esta integraci\u00f3n mejora la experiencia de usuario del personal y los pasajeros del tren<\/strong>, genera m\u00e1s conexiones y tr\u00e1fico. Un operador ferroviario puede conectarse a diversos servicios ofrecidos por terceros, por ejemplo, o recurrir a una arquitectura distribuida con varios componentes en muchas nubes.<\/p>\n

Sin embargo, la complejidad de la red SD-WAN convierte la monitorizaci\u00f3n de red de extremo a extremo en esencial.<\/strong> Es la \u00fanica forma de garantizar que las configuraciones complejas rinden de la manera prevista. Esta monitorizaci\u00f3n puede hacerse mediante un an\u00e1lisis de tr\u00e1fico de red (NTA)<\/strong> desde un \u00fanico plano que aporta visualizaci\u00f3n al conjunto de la red SD-WAN.<\/p>\n

El an\u00e1lisis de tr\u00e1fico de red deber\u00e1 incluir una recopilaci\u00f3n autom\u00e1tica de datos SD-WAN desde los circuitos de transporte, servicios red y extremos finales<\/strong> (incluyendo datos de flujo de red). Esto permite un an\u00e1lisis autom\u00e1tico de los datos que puede alertar sobre anomal\u00edas o tendencias complejas dif\u00edciles de detectar para los administradores en procesos manuales.<\/p>\n

Adem\u00e1s de monitorizar la red SD-WAN en su conjunto, los administradores tambi\u00e9n deber\u00edan poder analizar el rendimiento y la seguridad de cada componente red <\/strong>(como VPNs, VPCs, tipos de servicio concretos, o ciertos extremos). La gesti\u00f3n de licencias, el control sobre las existencias y el mantenimiento del dispositivo tambi\u00e9n deber\u00edan ser posibles.<\/p>\n

Teldat <\/strong>est\u00e1 muy bien situada para ofrecer soluciones SD-WAN integrales para trenes<\/strong>, ya que suministra componentes hardware y software. Nuestros <\/strong>routers y puntos de acceso son compatibles con redes 4G\/LTE, 5G y Wi-Fi 6<\/strong><\/a><\/span>, mientras que nuestra soluci\u00f3n SD-WAN <\/strong><\/a><\/span>cubre la gesti\u00f3n, el an\u00e1lisis y la seguridad de la red en remoto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La tecnolog\u00eda 5G ofrece a los operadores ferroviarios una ventaja competitiva al permitir la digitalizaci\u00f3n de los trenes. Sin embargo, gestionar multitud de equipos dispersos supone un reto.<\/p>\n

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