ATM – Metro de Milán confían en la solución SD-WAN embarcada de Teldat
El operador municipal de transporte público de Milán (ATM) y el metro de la ciudad han instalado una solución embarcada SD-WAN de Teldat para obtener total visibilidad de la red y poder gestionar, segmentar y aislar el tráfico en sus nuevos trenes Hitachi.
Resumen del cliente
Fundada en 1931, Azienda Trasporti Milanesi (ATM) es la empresa municipal de transporte público de Milán y de 46 municipios de los alrededores. Es la empresa de transporte público líder en Italia. Propiedad del Ayuntamiento de Milán, ATM gestiona una red integrada por cinco líneas de metro, además de un extenso entramado de servicios de tranvía, autobús y trolebús con más de tres millones de pasajeros diarios. Su experiencia se extiende a nivel internacional, ya que gestiona la galardonada red de metro sin conductor de Copenhague desde 2008 y el sistema automatizado de Tesalónica desde 2024. ATM cuenta con 11.000 empleados y basa su estrategia de movilidad en valores como la innovación, la sostenibilidad y la fiabilidad.
Resumen
Desafío
- Sistema de red capaz de gestionar, en tiempo real, los datos e información de los trenes (cumpliendo con los estrictos requisitos de Hitachi).
- Sistema de comunicaciones en línea que permita que los trenes en marcha estén siempre conectados, sin pérdida de paquetes y con máxima redundancia gracias al 4G.
- Recopilación de la información y los datos de los trenes en marcha y transmisión a los tres centros de datos de ATM.
- Videovigilancia, sistemas de información al pasajero, sensores y demás herramientas de diagnóstico de Hitachi.
Solución
- La solución SD-WAN de Teldat ofrece visibilidad total y la capacidad de gestionar la red, así como de segmentación y aislar el tráfico.
- Los trenes Hitachi, conectados mediante 4G a cada uno de los tres centros de datos de ATM, representan las localizaciones en remoto de este proyecto.
- Cada uno de los tres centros de datos de ATM contaba con dos cortafuegos Atlas-840 para garantizar una redundancia total, un alto rendimiento y una baja latencia.
- El hardware de los trenes utiliza VRRP para segmentar el tráfico de datos y para dar soporte a otro tráfico segmentado.
Resultados
- La solución SD-WAN de Teldat obtuvo la certificación necesaria para operar en los trenes de Hitachi, mientras que la competencia no logró esa certificación.
- A día de hoy, ATM puede gestionar y monitorizar su red de metro y autobús desde una única plataforma y panel de control (el CNM de Teldat).
- Objetivos técnicos de ATM alcanzados: cero pérdidas de paquetes, redundancia total, máxima segmentación y aislamiento de servicios.
- El equipo de I+D de Teldat adaptó el sistema operativo OSDx de Teldat para que fuera compatible con el hardware de terceros ya instalado a bordo de los trenes Hitachi.
¿Por qué Teldat?
ATM se decantó por Teldat porque pudimos ofrecer una solución SD-WAN a medida que cumplía con todos los requisitos que habían solicitado para los trenes de Hitachi. Además, Teldat lleva desde 2015 colaborando con ATM en la implantación de cortafuegos H2-Automotive+ en más de 600 autobuses de su propiedad (siendo ATM la responsable de gestionar también el metro de Milán).
Durante esta última década, las soluciones embarcadas de Teldat han demostrado ser fiables y dignas de confianza. Además de su excepcional experiencia con Teldat, conviene destacar que ATM había recibido un excelente soporte local por parte de ER Tlc (nuestro socio en Milán).
Desafío
ATM iba a añadir a su metro más de 50 nuevos trenes de Hitachi. Para ello, necesitaba contar con un sistema de red que le permitiese gestionar, en tiempo real, todos los datos y la información deseada. El sistema debía cumplir los estrictos requisitos sobre tamaño y certificación de Hitachi para instalaciones ferroviarias, y ser compatible con el hardware ya instalado en cada tren.
En resumen, ATM necesitaba disponer de un sistema que garantizase la comunicación en línea de los trenes mientras estuvieran en marcha, sin pérdida de paquetes y con la máxima redundancia de datos. Para lograrlo, había que instalar un sistema de respaldo basado en 4G. ATM necesitaba una solución capaz de recopilar la información y los datos de los trenes en marcha y hacerlos llegar a tres centros de datos distintos.
Un sistema de red capaz de gestionar los siguientes elementos: las cámaras de videovigilancia de los trenes para observar el interior y a los pasajeros con fines de seguridad, prevenir la delincuencia, registrar incidentes y ayudar al maquinista a controlar todos los aspectos.
Los sistemas de información a los pasajeros (PIS), que, además de permitir anuncios por megafonía, muestran en las pantallas de los trenes información sobre rutas, próximas paradas, horarios de llegada e interrupciones del servicio.
La solución recopilaría también datos procedentes de los sensores de diagnóstico de Hitachi instalados a bordo que supervisan los componentes críticos de cualquier tren: desde los frenos, las ruedas y los motores, hasta las puertas, los niveles de vibración o la temperatura a bordo. Todo ello orientado al análisis de mantenimiento predictivo. Por otra parte, los trenes de Hitachi contaban con otros sistemas de diagnóstico y medición centrados en la supervisión de vías e infraestructuras.
Teldat pudo ofrecer una solución SD-WAN avanzada que se integraba a la perfección con los tres centros de datos de ATM y los nuevos trenes de Hitachi.
Solución
Los requisitos de ATM eran tremendamente específicos.
Para gestionar la conectividad, Teldat recurrió a una solución SD-WAN que integra un orquestador SD-WAN y concentradores desde los tres centros de datos hacia los trenes. Gracias al Cloud Net Manager (CNM) de Teldat, el cliente obtuvo plena visibilidad y la capacidad de gestionar toda la red. Además, la solución SD-WAN de Teldat ofrece segmentación y aislamiento de datos, lo que permite separar el tráfico procedente de distintas fuentes (como las cámaras de videovigilancia, los sistemas de información a pasajeros, y otras herramientas de diagnóstico de Hitachi).
Para que el proyecto funcione, Teldat trata a los trenes como sedes remotas (conectando éstos a los tres centros de datos de ATM mediante redes 4G).
Cada uno de estos centros de datos cuenta con dos cortafuegos Teldat Atlas-840, en consonancia con su objetivo de disponer de una solución totalmente redundante. Uno de los cortafuegos Teldat Atlas-840 actúa como maestro y el otro como esclavo, lo que garantiza un alto rendimiento y una baja latencia.
Estos tres centros de datos disponen de conexiones con la nube de Hitachi y otras nubes de diagnóstico para poder obtener y procesar toda la información de diagnóstico de los trenes.
El departamento de I+D de Teldat consiguió adaptar y personalizar nuestro avanzado sistema operativo (OSDx) para que fuera compatible con el hardware previamente instalado en los trenes, permitiendo la conexión con los tres centros de datos de ATM y los distintos sistemas de diagnóstico (incluyendo el de Hitachi). Y sin que por ello la solución dejase de ofrecer funcionalidades como los cortafuegos IDS e IPS, el enrutamiento basado en políticas, medidas de calidad de servicio (QoS), etc.
Además, gracias al VRRP, el hardware utilizado en los trenes para gestionar los diferentes tipos de tráfico segmentado puede servir como respaldo para otro tipo de tráfico. Por ejemplo, el hardware empleado en el circuito cerrado de televisión (CCTV) sirve de apoyo para el sistema de información de pasajeros (PIS) y viceversa.
Resultados
La implantación de la solución SD-WAN de Teldat en los nuevos trenes Hitachi del metro de Milán (“Proyecto ATM”) puede calificarse de éxito rotundo por diversas razones:
- El equipo de I+D de Teldat logró adaptar el sistema operativo OSDx de Teldat para que fuera compatible con el hardware de terceros ya instalado en los trenes de Hitachi.
- La solución SD-WAN de Teldat fue certificada con éxito, algo que la competencia no logró con sus propuestas.
- ATM puede ahora gestionar y monitorizar su red de metro y autobús desde una única plataforma y panel de control (el CNM de Teldat).
- ATM ha alcanzado todos sus objetivos técnicos: cero pérdida de paquetes, redundancia total y máxima segmentación y aislamiento de sus servicios.
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